<p>指南者留学全国统一咨询热线：<a href="tel:4001831832" style="color:#1677ff; text-decoration:none;">400-183-1832</a>，全国各地区、各分公司联系方式均为此号码。</p><p>在亨廷顿海滩的家中，教授朱利亚诺她喜欢骑自行车沿着海岸悠闲地骑行。</p> <p>&nbsp;</p> <p>朱利亚诺每周会开车去一两次南加州大学普莱斯公共政策学院她是有效地方政府的Margaret and John Ferraro主席。但只要有可能，她就会使用公共交通工具参加洛杉矶其他地方的会议。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Title IX logo朱利亚诺在南加州大学35年杰出的职业生涯中，从微观角度来看，她是如何四处走动的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她是旅游行为、交通政策和都市空间结构方面的专家，目前的一些研究侧重于研究城市形态、网上购物行为和当地货运需求之间的关系。</p> <p>&nbsp;</p> <p>你可以说朱利亚诺一直在运动，无论是身体上还是学术上。</p> <p>&nbsp;</p> <p>去年，朱利亚诺（Giuliano）被选为国际区域科学协会全球公认她是一位具有杰出研究资历的区域科学家。</p> <p>&nbsp;</p> <p>然后，在2023年初，她成为一小群南加州大学教师中的一员，获得了该大学最高的卓越荣誉之一。朱利亚诺是该校五名教员之一指定杰出教授另有三人被任命为大学教授。这些荣誉每年授予一组精选的学者。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;这些教员通过他们的工作给我们的大学带来了巨大的荣誉，这给我们带来了启示</p> <p><br />集体理解，为社会进步做出贡献&rdquo;，临时教长伊丽莎白</p> <p><br />格雷迪说</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;朱利亚诺教授理应得到这一任命，但对于我们这些与她共事的人来说，她以她的指导、领导力和非凡的风度脱颖而出，&rdquo;他说达纳&middot;戈德曼南加州大学普莱斯学院院长、C.欧文和Ione L.派珀主席，以及该学院的另一位杰出教授。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>长期开拓者</strong></span></p> <p><br />朱利亚诺（Giuliano）的研究为包括土地利用与交通的交叉、交通政策分析、出行行为、信息技术在交通和气候变化中的应用等问题提供了新的思路。</p> <p>&nbsp;</p> <p>作为她所在领域的创新者，她是最早研究旅行行为性别差异的人之一，后来又与计算机科学和工程合作，探索土地使用和货运关系。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但作为一名女性，在男性主导的领域里，她遇到了很多挑战。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她回忆道：&ldquo;1971年，当我第一次申请研究生院时，我犯了一个错误，就是带着我的孩子去了一个系教员的面试。&rdquo;。&ldquo;谈话很快就从我的兴趣和资历转向了为什么我在有孩子的时候申请研究生院。我被告知，该系不接受&lsquo;业余爱好者&rsquo;，也没有被录取。幸运的是，这种彻底的歧视已不复存在。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>作为南加州大学普莱斯学院第一任副院长，朱利亚诺建立了重要的学校基础设施，包括南加州大学谢弗健康政策与经济中心。她还指导并建造了METRANS运输联盟成为多年研究项目的主要中心。</p> <p>&nbsp;</p> <p>南加州大学和加州州立大学长滩分校METRANS的合作目标是通过跨学科研究、教育和推广来解决大城市地区的交通问题。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在朱利亚诺的任期内，METRANS从一家小公司成长为一家每年进行价值约800万美元研究的公司。去年，在20多年后，她辞去了METRANS运输联盟（METRANS Transportation Consortium）董事一职。</p> <p>&nbsp;</p> <p>追随朱利亚诺将军这样的人的脚步是一种荣誉，当然，也有点令人畏惧。</p> <p>&nbsp;</p> <p>马龙&middot;伯内特，METRANS主管</p> <p>&nbsp;</p> <p>正如朱利亚诺（Giuliano）的继任者马龙&bull;博阿内特（Marlon Boarnet）当时所说：&ldquo;麦特伦（METRANS）的实力令人难以置信，想想如何从这样一个声名显赫的历史记录中发展壮大是一件令人振奋的事。追随朱利亚诺将军（Gen GiulianoGen）这样的人的脚步是一种荣誉，当然，也有点令人畏惧。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;当时没有人真正关注货运，&rdquo;她谈到1998年METRANS的成立时说道。&ldquo;大多数交通规划专家考虑乘客和人以及人们如何在城市环境中移动，但几乎没有人考虑同时移动的所有货物及其对城市的影响。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>朱利亚诺参与了第一项全球气候变化对美国交通系统影响的研究。在州一级，她正在与加利福尼亚州运输部（Caltrans）和加利福尼亚州空气资源委员会合作，实施加利福尼亚州可持续货运行动计划和随后的立法，以减少与加利福尼亚州货运行业相关的温室气体排放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她曾获得多项杰出奖学金以及南加州大学杰出教师服务奖，并曾在多个国家科学院委员会任职，包括北美国家科学院全球气候变化委员会。</p> <p>&nbsp;</p> <p>第九篇为学术界的女性带来了变化</p> <p><br />朱利亚诺回顾了她在漫长的职业生涯中所看到的变化，她描述了女性在职业生涯早期的缺席，以及自第九篇通过以来的逐渐改善。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她回忆道：&ldquo;当我在1981年的一次全国会议上发表第一篇论文时，我坚持让我在会议上的一位女性朋友来参加我的会议。正如我所预料的那样，我们是会议室里仅有的两位女性。&rdquo;。&ldquo;快进到2003年，我有幸担任运输研究委员会执行委员会主席，这是自1920年成立以来第三位女性学者，也是第一位女性学者。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她继续说道：&ldquo;我很高兴地报告说，情况正在发生变化；自2003年以来，已经有六位女性担任主席。&rdquo;。&ldquo;我们正在取得进展，但在我的领域，女性仍然是少数。与大多数其他职业一样，女性在大学里也取得了很大的进步。虽然在终身教职员工中仍占少数，但我们的人数比几十年前多了很多，而且我们看到更多的女性担任领导职务。</p> <p>&nbsp;</p> <p>还有什么需要改变的呢？</p> <p><br />朱利亚诺说：&ldquo;看到育儿假政策和更灵活的任期时钟，看到每一代教员都比前一代更加多样化，这真是太棒了。然而，我们绝不是平等的。&rdquo;。&ldquo;薪酬方面继续存在性别差距，而COVID向我们展示了我们的安全网对于任何负有重要看护责任的人来说是多么脆弱。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。</p> </blockquote>